Mercedes-Benz OM642.940 – трехлитровый дизельный V6 из семейства OM642, который устанавливался преимущественно на внедорожники Mercedes-Benz. Рабочий объем двигателя составляет 2987 см³, а мощность в зависимости от версии находится в диапазоне 190–224 л.с. Крутящий момент разных исполнений достигает 440–540 Нм. Модификация выпускалась примерно с 2005 по 2012 год.
Конструкция рассчитана на высокую тягу при относительно небольших рабочих оборотах. Шесть цилиндров расположены V-образно, на каждый приходится четыре клапана – всего их 24. Применяется двухвальная схема ГРМ DOHC. Подачу топлива обеспечивает система непосредственного впрыска Common Rail, а необходимое давление наддува создает турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
Благодаря сочетанию трехлитрового объема и высокого крутящего момента OM642.940 хорошо подходит тяжелым полноприводным автомобилям. Однако сейчас большинство таких моторов имеют солидный возраст и пробег. Поэтому реальное состояние конкретного агрегата намного важнее цифры на одометре.
Технические характеристики двигателя OM642.940
Рабочий объем OM642.940 равен 2987 см³. В зависимости от настройки мощность составляет от 190 до 224 л.с., или 140–165 кВт. Максимальный крутящий момент разных версий находится в пределах 440–540 Нм.
Основные характеристики двигателя:
- тип – дизельный V6;
- рабочий объем – 2987 см³;
- мощность – 190–224 л.с.;
- крутящий момент – 440–540 Нм;
- количество цилиндров – 6;
- количество клапанов – 24;
- клапанов на цилиндр – 4;
- ГРМ – DOHC;
- система питания – Common Rail;
- впрыск – непосредственный;
- наддув – турбокомпрессор с изменяемой геометрией;
- охлаждение – жидкостное.
В ранних версиях семейства применялась топливная аппаратура Bosch Common Rail с высоким давлением впрыска. Пьезофорсунки позволяют точно дозировать подачу дизельного топлива. Такая система положительно сказывается на тяге, экономичности и плавности работы, но предъявляет серьезные требования к качеству топлива.
Семейство OM642 имеет диаметр цилиндра 83 мм и ход поршня 92 мм. Головки блока алюминиевые, как и сам блок цилиндров. Это важное уточнение: встречающееся в некоторых описаниях обозначение покрытия цилиндров Nanoslide для конкретного раннего OM642.940 нельзя считать надежно подтвержденной характеристикой.
На какие автомобили устанавливался OM642.940
Модификация 642.940 встречается прежде всего на внедорожниках Mercedes-Benz середины и второй половины 2000-х годов. По каталогам двигатель устанавливался на M-Class W164, GL X164, G-Class W463 и отдельные версии GLK X204.
Наиболее характерные автомобили:
- Mercedes-Benz ML 280 CDI W164;
- Mercedes-Benz ML 320 CDI W164;
- Mercedes-Benz GL 320 CDI X164;
- Mercedes-Benz GL 350 CDI X164;
- отдельные версии Mercedes-Benz G-Class W463;
- отдельные дизельные версии Mercedes-Benz GLK X204.
Например, для Mercedes-Benz ML второго поколения применение этой модификации приходится на период начиная с 2005 года. GL X164 появился в 2006 году. После рестайлинга GL в 2009 году трехлитровый дизель продолжал использоваться, но менялись обозначения версий и настройки силовой установки.
В разных автомобилях один индекс двигателя мог иметь отличающуюся отдачу. Поэтому при поиске OM642.940 на замену недостаточно ориентироваться только на обозначение автомобиля вроде ML 320 CDI или GL 350 CDI.
Изменения после рестайлинга автомобилей
Период выпуска OM642.940 пришелся на несколько обновлений модельного ряда Mercedes-Benz. M-Class W164 появился в 2005 году и прошел рестайлинг в 2008-м. GL X164 выпускался с 2006 года, а его обновленная версия появилась в 2009-м. G-Class W463 также неоднократно модернизировался.
При рестайлинге менялись не базовые 2987 см³, а настройки двигателя, экологическое оборудование, электроника и отдельные элементы навесного оснащения. На поздних автомобилях появились другие обозначения дизельных версий.
По этой причине два внешне практически одинаковых OM642 нельзя автоматически считать взаимозаменяемыми. Перед установкой необходимо проверить полный код агрегата, VIN автомобиля, год выпуска, электронику и навесное оборудование.
Надежность и слабые места OM642.940
Сам по себе OM642 имеет хороший запас прочности, однако 642.940 относится уже к возрастным двигателям. Сегодня гораздо важнее история эксплуатации предыдущего владельца, чем заводской расчетный ресурс.
Одна из хорошо известных особенностей семейства – утечки масла через уплотнения маслоохладителя. Сам элемент расположен в развале V-образного блока, поэтому для доступа требуется снять значительную часть оборудования сверху двигателя. Маленькая прокладка в таком случае способна привести к довольно трудоемкому ремонту.
Впускная система тоже заслуживает внимания. На больших пробегах появляются отложения, а механизм вихревых заслонок может изнашиваться. Если автомобиль теряет тягу или появляются соответствующие ошибки, необходимо диагностировать весь впуск, а не менять детали наугад.
Еще один дорогостоящий узел – турбокомпрессор. В OM642 используется турбина с изменяемой геометрией. Такая конструкция позволяет получать хороший момент на низких оборотах, но после большого пробега требуют проверки сама турбина, привод геометрии и система управления наддувом.
При диагностике OM642.940 стоит проверить:
- наличие масляных течей;
- маслоохладитель и его уплотнения;
- турбину и управление геометрией;
- состояние впускного коллектора;
- механизм вихревых заслонок;
- клапан EGR;
- сажевый фильтр при его наличии;
- пьезофорсунки и их коррекции;
- давление в топливной системе;
- цепной привод ГРМ.
Не стоит автоматически считать неисправным мотор, на котором присутствует одна из перечисленных проблем. Многие из этих узлов ремонтируются отдельно. Другое дело, когда одновременно обнаруживаются низкая компрессия, серьезный расход масла, повреждения цилиндропоршневой группы и проблемы с коленвалом.
Обслуживание двигателя OM642.940
На возрастном трехлитровом дизеле особенно опасны чрезмерно растянутые интервалы обслуживания. Масло работает одновременно в нагруженных элементах двигателя и турбокомпрессоре, поэтому экономия на его своевременной замене может привести к значительно большим расходам.
Выбирать масло необходимо по официальному допуску Mercedes-Benz для конкретной модификации автомобиля. Ориентироваться только на обозначение вязкости неправильно. Особенно это касается автомобилей, оборудованных сажевым фильтром.
Не менее требователен OM642.940 к топливу. Common Rail и пьезофорсунки работают с высокой точностью, поэтому загрязненное дизельное топливо способно дорого обойтись владельцу. Топливный фильтр лучше менять по регламенту, не ожидая ухудшения запуска.
Периодическая компьютерная диагностика позволяет контролировать коррекции форсунок, давление топлива, работу турбонаддува и EGR. Если установлен DPF, проверяется его заполнение и прохождение регенераций.
Цепной привод ГРМ обычно служит долго, однако после серьезного пробега его нельзя полностью исключать из диагностики. Посторонний металлический шум при холодном запуске – повод проверить цепь, натяжитель и связанные элементы.
Выбор контрактного OM642.940
Возраст двигателя делает предварительную проверку обязательной. Сейчас даже экземпляр с привлекательным заявленным пробегом может иметь совершенно разную историю эксплуатации.
Перед покупкой желательно оценить компрессию, состояние масла, отсутствие посторонних звуков и характер запуска. Дополнительно проверяются турбина, форсунки, впуск и следы серьезных утечек. Если двигатель продается вместе с навесным оборудованием, необходимо заранее уточнить его комплектность.
Не менее важна совместимость. OM642 выпускался во множестве вариантов, поэтому просто купить «дизель 3.0 Mercedes» недостаточно. Код 642.940 должен быть сопоставлен с установленным на автомобиле агрегатом и VIN.
Купить двигатель OM642.940 в компании DVSCAR.RU
При серьезных повреждениях штатного двигателя капитальный ремонт способен оказаться слишком дорогим. Особенно быстро растет смета, когда вместе с цилиндропоршневой группой приходится восстанавливать коленвал, головки блока, турбокомпрессор и топливную аппаратуру.
В такой ситуации можно рассмотреть установку исправного контрактного OM642.940. В каталоге компании «Мир Моторов» собрано свыше 34 800 двигателей, коробок передач и других автомобильных узлов. Среди них можно подобрать подходящий трехлитровый дизель для Mercedes-Benz.
Специалисты помогут проверить двигатель по точному индексу и совместимости с автомобилем. Учитываются VIN, модель Mercedes-Benz, год выпуска и требуемая комплектация агрегата. Это снижает риск приобрести внешне похожую, но неподходящую модификацию OM642.
Компания предлагает моторы в хорошем техническом состоянии. Можно также организовать доставку и установку приобретенного двигателя. Клиенту не требуется отдельно искать агрегат, перевозчика и сервис, способный правильно выполнить замену сложного дизельного V6.
Такой вариант особенно интересен владельцам ML, GL и других Mercedes-Benz, когда старый OM642.940 получил серьезные механические повреждения. Вместо затяжного капитального ремонта можно подобрать совместимый двигатель, выполнить установку и вернуть автомобиль в эксплуатацию.