Mercedes-Benz OM642.826 – трехлитровый турбодизель семейства OM642, рассчитанный прежде всего на тяжелые автомобили марки. Это V-образный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 2987 см³ с непосредственным впрыском Common Rail и турбонаддувом. В наиболее распространенном исполнении он развивает 258 л.с. или 190 кВт при 3600 об/мин. Максимальный крутящий момент достигает внушительных 620 Нм уже при 1600 об/мин.
Такие показатели хорошо соответствуют характеру крупных Mercedes-Benz. Мотор уверенно тянет тяжелый автомобиль с низких оборотов, при этом водителю не приходится постоянно раскручивать дизель. Заводская конструкция предусматривает по четыре клапана на цилиндр и газораспределительный механизм DOHC. Всего двигатель имеет 24 клапана.
В технических данных для этой модификации также указывается система старт-стоп. Заявленный расход топлива в соответствующей конфигурации составляет около 7,9 л/100 км, хотя реальное значение зависит от модели автомобиля, режима движения и технического состояния.
Основные характеристики OM642.826
Двигатель построен по схеме V6 и относится к поздним, достаточно мощным представителям семейства OM642. Рабочий объем составляет 2987 см³. В системе питания используется непосредственный впрыск дизельного топлива Common Rail, а за наддув отвечает турбокомпрессор.
Основные параметры мотора:
- рабочий объем – 2987 см³;
- количество цилиндров – 6, расположение V-образное;
- мощность – 258 л.с. (190 кВт);
- обороты максимальной мощности – 3600 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 620 Нм;
- максимальный момент доступен примерно с 1600 об/мин;
- количество клапанов – 24, по четыре на цилиндр;
- газораспределительный механизм – DOHC;
- система питания – Common Rail с прямым впрыском;
- наддув – турбокомпрессор;
- топливо – дизельное;
- система старт-стоп – предусмотрена.
Сочетание 258 л.с. и 620 Нм сделало OM642.826 подходящим мотором именно для крупных кроссоверов и внедорожников. Высокий момент на низких оборотах особенно полезен при интенсивном разгоне, движении с полной загрузкой и продолжительных поездках по трассе.
На какие автомобили устанавливался OM642.826
Модификация 642.826 появилась примерно в 2011 году и использовалась до конца 2010-х. По доступным каталогам период применения двигателя охватывает приблизительно 2011–2019 годы.
Один из основных автомобилей с таким мотором – Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC поколения W166. После обновления модельной линейки M-Class получила название GLE, поэтому двигатель продолжил использоваться уже на Mercedes-Benz GLE 350 d.
OM642.826 встречается на следующих моделях:
- Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC W166;
- Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC W166;
- Mercedes-Benz GLE Coupe 350 d 4MATIC C292;
- Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC X166;
- Mercedes-Benz GLS 350 d 4MATIC X166.
При этом 2015 год является важной границей не только из-за обновления модельного ряда Mercedes-Benz. С этого периода применяется рестайлинговое исполнение самого OM642.826, имеющее отличия по системе контроля работы цилиндров и системе смазки.
Например, GLE 350 d W166 с таким двигателем выпускался в 2015–2018 годах, GLE Coupe C292 – начиная с 2015 года, а GLS 350 d X166 с OM642.826 встречается на машинах 2015–2019 годов.
Здесь есть важный момент для владельцев, которые ищут двигатель на замену. Семейство OM642 включает большое количество индексов, причем внешне агрегаты могут выглядеть очень похоже. Объем 3,0 литра и обозначение 350 d или 350 BlueTEC сами по себе еще не гарантируют совместимость.
Поэтому двигатель необходимо подбирать не только по заводскому коду и VIN автомобиля. Для OM642.826 дополнительно учитывают год выпуска и исполнение мотора, поскольку после рестайлинга 2015 года при сохранении прежнего индекса появились конструктивные отличия.
OM642.826 до и после рестайлинга 2015 года
В 2015 году двигатель OM642.826 прошел рестайлинг. При этом заводской индекс сохранился, однако конструкция поздней версии получила существенные изменения. Поэтому два двигателя с одинаковым обозначением 642.826, выпущенные до и после 2015 года, нельзя автоматически считать полностью идентичными.
Одно из главных отличий рестайлингового OM642.826 связано с системой контроля состояния двигателя. После 2015 года на каждом цилиндре используются датчики компрессии. Также в конструкции появился датчик давления масла, позволяющий системе управления контролировать этот параметр непосредственно во время работы двигателя.
Изменилась и система смазки. На рестайлинговом 642.826 устанавливается другой масляный насос, конструктивно отличающийся от насоса ранней версии. Этот момент необходимо учитывать как при ремонте системы смазки, так и при подборе двигателя в сборе или отдельных компонентов.
Таким образом, совпадение индекса OM642.826 еще не подтверждает полную совместимость агрегатов разных лет. Для машин после 2015 года необходимо отдельно проверять исполнение двигателя, масляный насос, датчики и соответствующую электронику. Особенно это актуально при установке контрактного мотора вместо штатного.
Надежность и слабые места OM642.826
OM642 хорошо известен сервисам, поскольку различные версии этого дизеля выпускались много лет. Поздний 642.826 способен выдерживать серьезные пробеги, однако конструктивно это сложный двигатель. После покупки автомобиля с большим пробегом экономить на диагностике здесь не стоит.
Одна из характерных зон внимания семейства – система EGR и впуск. Накопление отложений постепенно нарушает нормальную работу системы, особенно если автомобиль преимущественно эксплуатируется на коротких городских маршрутах.
Вторая важная область – экологическое оборудование. Состояние сажевого фильтра DPF непосредственно связано с условиями эксплуатации. Постоянные короткие поездки мешают нормальному завершению регенерации, а на больших пробегах проблема может усугубляться неисправностями других компонентов.
Контролировать стоит и турбокомпрессор. Потеря мощности, ошибки по наддуву, посторонние звуки или заметное увеличение расхода масла требуют полноценной диагностики. Продолжать эксплуатацию до окончательного отказа турбины значительно дороже.
У возрастного OM642.826 проверяют:
- состояние турбокомпрессора и системы наддува;
- форсунки и параметры топливной системы;
- EGR, впускной тракт и сажевый фильтр;
- наличие утечек масла;
- цепной привод ГРМ;
- систему охлаждения;
- фактическое давление масла;
- масляный насос с учетом года двигателя;
- датчик давления масла на версиях после 2015 года;
- датчики компрессии по каждому цилиндру на рестайлинговых моторах;
- результаты комплексной компьютерной диагностики.
Отдельно следует обращать внимание на любые масляные запотевания. У семейства OM642 известны утечки в районе маслоохладителя и его уплотнений. Небольшая течь сама по себе может выглядеть неопасно, но доступ к некоторым элементам требует значительного объема разборки.
Обслуживание OM642.826 и продление ресурса
Большой запас крутящего момента не означает, что мотор хорошо переносит любое обслуживание. Напротив, современный дизель чувствителен к качеству масла, топлива и соблюдению регламента.
Масло разумнее менять чаще предельно допустимого заводского интервала, особенно на автомобиле с большим пробегом. Необходимо использовать продукт именно с требуемым допуском Mercedes-Benz для конкретного года и экологического исполнения двигателя. Простого совпадения вязкости недостаточно.
Топливный фильтр также не стоит оставлять до появления первых симптомов. Common Rail работает под высоким давлением, а ремонт форсунок и топливной аппаратуры обходится намного дороже своевременного обслуживания.
Полезна и периодическая диагностика без ожидания ошибки на приборной панели. По текущим параметрам можно увидеть коррекции форсунок, давление топлива, работу EGR, наддув и состояние систем очистки выхлопа. Так потенциальную неисправность нередко обнаруживают еще до заметного ухудшения поведения автомобиля.
Для OM642.826 после 2015 года диагностика имеет дополнительные особенности. В рестайлинговом исполнении система получает данные от датчиков компрессии каждого цилиндра и датчика давления масла. При проблемах со смазкой необходимо учитывать и другую конструкцию масляного насоса, а не ориентироваться на детали от дорестайлингового 642.826 только по совпадению индекса.
При покупке подержанного мотора особенно ценна комплексная проверка. Один только чистый внешний вид ничего не говорит о состоянии цилиндров, топливной аппаратуры или турбины.
Когда выгоднее заменить OM642.826
Капитальный ремонт имеет смысл не во всех ситуациях. Если повреждены цилиндры, коленвал или другие основные детали, а одновременно требуют восстановления турбина и топливная аппаратура, итоговая стоимость быстро увеличивается.
Особенно неприятна ситуация после масляного голодания или серьезного перегрева. В подобных случаях первоначальная смета ремонта способна заметно вырасти уже после разборки двигателя.
Тогда разумно сравнить две суммы: полное восстановление имеющегося OM642.826 и установку исправного двигателя в сборе. Второй вариант позволяет избежать продолжительного ремонта, если удалось найти агрегат с подтвержденным состоянием.
Контрактный двигатель OM642.826 для Mercedes-Benz в DVSCAR.RU
При серьезной неисправности OM642.826 стоимость полноценного восстановления может оказаться сопоставимой с покупкой контрактного двигателя. Особенно это касается случаев с повреждением цилиндропоршневой группы, коленвала или системы смазки, когда одновременно требуется ремонт турбины либо топливной аппаратуры.
В DVSCAR.RU можно подобрать контрактный OM642.826 для Mercedes-Benz ML, GLE, GLE Coupe, GL и GLS. При поиске такого двигателя необходимо учитывать не только индекс агрегата и объем 3,0 литра. Существенное значение имеет год выпуска, поскольку после 2015 года конструкция 642.826 изменилась.
При подборе следует сверять VIN автомобиля, заводское исполнение двигателя и его оснащение. Для рестайлингового OM642.826 отдельно учитываются датчики компрессии на цилиндрах, датчик давления масла и другая конструкция масляного насоса. Это позволяет избежать ситуации, когда найденный агрегат имеет нужный индекс, но фактически относится к другой версии.
Специалисты DVSCAR.RU помогут проверить соответствие двигателя конкретному Mercedes-Benz и подобрать подходящее исполнение OM642.826. Такая проверка особенно полезна для автомобилей пограничных годов выпуска, когда ориентироваться только на модель машины и обозначение двигателя недостаточно.
Перед установкой контрактного OM642.826 стоит заранее проверить все основные параметры совместимости. Разделение на версии до и после рестайлинга 2015 года здесь имеет практическое значение: различия затрагивают не только отдельные датчики, но и систему смазки двигателя.